電動(dòng)兩輪車的下一個(gè)高確定性大增量市場(chǎng)在海外。

　　很多專注小動(dòng)力市場(chǎng)的頭部鋰電企業(yè)，已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，并圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用場(chǎng)景、渠道和品牌等，開(kāi)始全方位布局。

　　從增量需求來(lái)看，目前整個(gè)非洲大陸約有15億人口，但其摩托車保有量只有3000萬(wàn)臺(tái)，且主要以燃油摩托車為主。

　　從存量市場(chǎng)來(lái)看，東南亞、拉美等地區(qū)已經(jīng)成為摩托車的主戰(zhàn)場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，東南亞摩托車保有量超2億輛，家庭滲透率高達(dá)75%，且主要以燃油摩托車為主。受限于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，拉美地區(qū)的情況與東南亞類似。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，中國(guó)電動(dòng)兩輪車出口額達(dá)63.0億美元，同比增長(zhǎng)17.1%，出口數(shù)量2460.68萬(wàn)輛。其中，電動(dòng)摩托車品類表現(xiàn)尤為突出，成為推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的重要力量。

　　除了政策、環(huán)境因素，驅(qū)使傳統(tǒng)兩輪車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是鋰電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的不斷優(yōu)化。來(lái)自中國(guó)的高性能、高性價(jià)比鋰電池，正在撬動(dòng)全球兩輪車市場(chǎng)變革。

　　“鋰電池性價(jià)比近年來(lái)可謂實(shí)現(xiàn)了飆升，成本方面，鋰電池一瓦時(shí)價(jià)格已經(jīng)下降到五毛以下，而在性能方面，電池能量密度、循環(huán)壽命、功率和安全可靠性都大幅提升。”星恒電源董事長(zhǎng)、總裁馮笑指出，在成本和性能的交匯下，鋰電池企業(yè)即將迎來(lái)的是全球短交通出行的革命，是覆蓋全球30億用戶的“新世界”。

01

海外兩輪車市場(chǎng)需要的電池，與中國(guó)不一樣

　　中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)歷經(jīng)幾十年發(fā)展，產(chǎn)品、供應(yīng)鏈和應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)非常成熟，2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破6000萬(wàn)臺(tái)。

　　是不是將中國(guó)成熟的產(chǎn)品、技術(shù)，直接復(fù)制到海外市場(chǎng)，就能迅速攻城略地?

　　對(duì)此，馮笑直言：跑不到100公里的產(chǎn)品，是沒(méi)法走向全世界的。

　　因?yàn)椋瑬|南亞、非洲和拉美地區(qū)，對(duì)于電動(dòng)兩輪車的需求，與國(guó)內(nèi)有著明顯差異。“國(guó)人日均續(xù)航可能就十幾、二十公里左右;海外這些地區(qū)，他們?nèi)站m(xù)航需求，比我們要遠(yuǎn)得多，我們團(tuán)隊(duì)在印尼看到，小學(xué)生要走七八公里的路去上學(xué)，白領(lǐng)在市區(qū)買不到房，距離工作單位，單趟可能要35-40公里，一天來(lái)回70-80公里。”馮笑認(rèn)為，如果國(guó)內(nèi)企業(yè)不去洞察當(dāng)?shù)匦枨螅?strong>僅用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品去開(kāi)拓，是無(wú)法滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的，也難以生存下去。

　　除了續(xù)航外，海外市場(chǎng)的環(huán)境差異，也對(duì)電池提出了更多差異化訴求。比如東南亞是高溫多雨氣候，對(duì)電池耐高溫、防水，以及泥濘路況的防震性能，都提出了更高要求;在非洲、拉美地區(qū)，因地形原因，不僅需要長(zhǎng)續(xù)航能力，還要求電池具備高功率特性，滿足電摩在不同場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。

　　成本，是亞非拉地區(qū)關(guān)注的又一重要因素。當(dāng)前，海外很多市場(chǎng)仍然陷于“買不起、用不起”的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)。無(wú)論是瞄準(zhǔn)在東南亞市場(chǎng)對(duì)燃油摩托車“油改電”的替代，還是助力非洲、拉美電摩大規(guī)模普及，成本優(yōu)化都是中國(guó)電動(dòng)兩輪車和鋰電池企業(yè)出海落地的關(guān)鍵。

　　作為全球電動(dòng)兩輪車龍頭企業(yè)，深耕鋰電兩輪車市場(chǎng)20余載，星恒的目標(biāo)，一直都是積極推進(jìn)全球短交通全面電動(dòng)化。

　　馮笑表示，星恒的電摩目標(biāo)，是瞄準(zhǔn)“一帶一路”沿線國(guó)家，通過(guò)“油改電”，滲透至用戶更廣泛的亞非拉地區(qū)。

　　為此，星恒針對(duì)海外不同市場(chǎng)，對(duì)電摩的成本、性能、安全和運(yùn)營(yíng)需求走訪調(diào)研，專門開(kāi)發(fā)了在綜合續(xù)航、動(dòng)力、容量、安全、耐用、成本等方面，具備整體優(yōu)勢(shì)的兩輪車鋰電產(chǎn)品，以此來(lái)推進(jìn)全球短交通市場(chǎng)加速電動(dòng)化。

02

3度電+，定義全球電摩的新起點(diǎn)

　　基于對(duì)海外市場(chǎng)的洞察，星恒電源有一個(gè)判斷，要真正讓全球30億用戶，將電動(dòng)摩托從燃油向電動(dòng)切換，產(chǎn)品必須跨越一道門檻：即在實(shí)現(xiàn)“雙100”(續(xù)航100公里、時(shí)速100km/h)性能的同時(shí)，做到極致的安全、性能與成本(90%的人能用得起)的平衡。唯有如此，才能滿足東南亞、南亞、非洲、拉美，乃至全球普羅大眾最真實(shí)、最廣泛的出行需求。

　　基于這一判斷，星恒進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試，讓體重偏重的人員，以50公里以上的時(shí)速騎行100公里，最終發(fā)現(xiàn)3度電是一個(gè)基礎(chǔ)，只有3度電+才能滿足不同地區(qū)100公里續(xù)航。

　　傳統(tǒng)鉛酸電池要實(shí)現(xiàn)100km續(xù)航，那么電池自身重量就將達(dá)到100公斤，顯然不現(xiàn)實(shí)。這就意味著電摩的百公里時(shí)代，“3度電+”高性能電池必須基于全新體系開(kāi)發(fā)。

　　在此背景下，星恒從材料體系突破，結(jié)合高導(dǎo)超距等關(guān)鍵工藝創(chuàng)新，針對(duì)海外市場(chǎng)發(fā)布全新一代大容量電芯——北極星電池，實(shí)現(xiàn)3度電+的容量突破。

　　材料層面，星恒電源推出的北極星電池，是行業(yè)首款功率型50Ah電池，包含50Ah錳鋰電池、50Ah鐵鋰電池兩種材料體系。

　　技術(shù)層面，星恒通過(guò)5大材料體系與4大結(jié)構(gòu)體系的協(xié)同創(chuàng)新，打造GT-Force高導(dǎo)超距，重構(gòu)性能邊界，構(gòu)筑涵蓋動(dòng)力、壽命、環(huán)境適應(yīng)性與本征安全的綜合護(hù)城河。

　　具體而言，材料上，以高精度厚涂工藝，實(shí)現(xiàn)極片裝載量提升20%，顯著增強(qiáng)電極的能量密度;結(jié)構(gòu)上，采用0.35mm致密硬合金薄壁設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，殼體減重22%，進(jìn)一步優(yōu)化了電池的質(zhì)量能量比。

03

“1246”產(chǎn)品方案，加速星恒開(kāi)拓海外市場(chǎng)

　　對(duì)于亞非拉等“一帶一路”沿線區(qū)域，要實(shí)現(xiàn)極致的用電效率與降本，星恒“1246”通用性產(chǎn)品方案，有望率先破局。該方案結(jié)合光儲(chǔ)換充模式，可通過(guò)太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、換電、充電組合拳，徹底解決海外用戶的實(shí)際用電難題，快速提升電摩滲透率，加速摩托車油轉(zhuǎn)電。

　　例如，在東南亞地區(qū)，居民出行基本依賴短途交通，如摩托車、三輪車、交通船等，且電力系統(tǒng)不穩(wěn)定，“1246”通用性產(chǎn)品方案，以標(biāo)準(zhǔn)化電池實(shí)現(xiàn)車電分離、隨用隨換，滿足當(dāng)?shù)鼐用駨慕煌ǔ鲂校郊彝潆姷娜坑秒娦枨螅@種模式將極大降低用戶的初始投入，助力“油改電”進(jìn)程，成為星恒搶占市場(chǎng)增量的抓手。

　　未來(lái)，星恒將基于“3度電+”產(chǎn)品和“1246”標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品組合，有望實(shí)現(xiàn)其鋰電產(chǎn)品方案，快速進(jìn)入全球更多的國(guó)家、地區(qū)。

04

星恒技術(shù)普惠獲多家車企認(rèn)可

　　為滿足海外市場(chǎng)需求，讓海外用戶能享受到中國(guó)高端電池技術(shù)和產(chǎn)品，星恒基于北極星電池，針對(duì)性地推出了Ranger系列產(chǎn)品，以“雙80”、“雙100”(續(xù)航、時(shí)速)等配置，為全球摩托車“油改電”，提供科學(xué)務(wù)實(shí)的“中國(guó)方案”。

　　值得一提的是，星恒讓亞非拉地區(qū)更多人用得起電摩的愿景，也得到了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)兩輪車品牌企業(yè)的認(rèn)可與深度支持。

　　雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、綠源、極核、小牛、九號(hào)、新日、首驅(qū)等國(guó)內(nèi)整車領(lǐng)導(dǎo)品牌，以及PT Indomobil Emotor Internasional、Nong Bua Lamphu Enterprise Co., Ltd.、無(wú)錫奧非羅科技等多家海外頭部企業(yè)與星恒達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)全球市場(chǎng)加速燃油摩托車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　與此同時(shí)，星恒也正在通過(guò)產(chǎn)能、技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、生態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)化等多給維度持續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以確保為全球短出行的全面電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力。

　　寫(xiě)在最后>>>

　　目前，全球兩輪出行正處于電動(dòng)化革命前夜。東南亞電動(dòng)二輪車滲透率只有5%左右，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率也僅有6%，非洲、拉美市場(chǎng)近乎處于市場(chǎng)空白期。

　　星恒電源積極尋求海外增量市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，在行業(yè)率先推出滿足海外市場(chǎng)需求的大容量北極星電芯和3度電+Ranger系列電摩鋰電創(chuàng)新產(chǎn)品，不僅有望率先掌握全球摩托車電動(dòng)化主動(dòng)權(quán)和市場(chǎng)份額，在海外再造一個(gè)“新星恒”，更將加速全球摩托電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓更多海外用戶享受到中國(guó)先進(jìn)電池技術(shù)紅利。