在新能源電池行業開啟新一輪向上增長周期的背景下，電解液領域近期也迎來多項重要進展，涵蓋戰略合作、產能擴張與訂單落地，一方面凸顯市場需求的高景氣度，同時也反應出行業競爭的激烈與技術升級的緊迫性。

　　近期，海科新源與比亞迪簽署《長期合作協議暨湖北項目管輸合作協議》，雙方約定以管輸方式開展電解液溶劑長期合作，協議有效期3年，海科新源將向比亞迪鋰電池湖北項目供應每年至少10萬噸的電解液溶劑。

　　2月初，華盛鋰電與昆侖新材達成戰略合作，雙方將在電解液核心添加劑供應、新型材料聯合研發、供應鏈資源共享等多個領域，開展合作;維遠股份公告，該公司25萬噸/年電解液溶劑項目打通全部流程，已順利生產出合格產品，該項目投產將使其增加電子級碳酸丙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、碳酸二乙酯產能。

　　電解液大單也集中涌現。比如，韓國電解液制造商Enchem與寧德時代簽訂為期五年的電解液供應合同，總量35萬噸，金額約73億元人民幣，該訂單也因此成為Enchem成立以來最大規模的單一客戶訂單。天賜材料與中創新航、國軒高科簽署保供框架協議，未來三年，合計將為兩家電池企業供應電解液約160萬噸，金額達數百億元。

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量價齊升，下游需求火熱

　　2025年三季度以來，電解液行業逐步從歷史低位，進入觸底反彈階段，電解液關鍵鋰鹽六氟磷酸鋰、添加劑碳酸亞乙烯酯(VC)、溶劑碳酸二甲酯(DMC)等材料價格，都出現大幅上漲，并逐步傳導落地到電解液。

　　進入2026年，電解液均價已經穩定在3萬元/噸以上，較去年1.75萬元/噸的低點，增幅已達70%以上。

　　需求端的火熱，是電解液行業迎來回暖的關鍵推手。行業數據顯示，2025年我國新能源汽車銷量超1600萬輛，新車銷量占比突破50%。截至2025年底，我國新型儲能累計裝機規模達144.7GW，同比增長85%。據動力電池應用分會研究中心統計，2025年中國市場動力電池總裝機量為781.4GWh，同比增長41.6%。(相關閱讀：2025年1-12月中國市場動力電池裝機量TOP10)

　　電解液廠商的業績也明顯改善。以天賜材料為例，該公司2025年凈利潤為11億元至16億元，同比增長127.31%至230.63%。天賜材料表示，2025年新能源車市場需求持續增長，以及儲能市場需求快速增長，該公司鋰電池材料銷量同比大幅增長，整體盈利能力提升。

　　天賜材料表示，隨著下游需求特別是儲能市場的快速增長，目前該公司電解液、六氟磷酸鋰、LiFSI等核心產品及材料，已基本達到滿產狀態。據海科新源透露，目前該公司電解液溶劑及添加劑等核心產品，整體處于滿產滿銷狀態，生產裝置高效運行，訂單交付有序進行。

　　“鋰電池電解液添加劑VC、FEC產品價格回升，會對公司業績產生積極影響。”富祥藥業也表示，該公司將積極把握電解液添加劑產品價格上漲的市場機遇。

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多維布局，把握市場機遇

　　對于2026年，業內分析認為，電解液供需及價格，將呈現“供需偏緊、價格理性回歸”的特征。在需求端，動力電池和儲能行業持續增長，將帶動電解液需求穩步提升;在供給端，整個行業經過前期深度調整后，企業擴產更趨理性。預計未來價格將維持在保障企業合理利潤率、支撐研發與運營投入的合理區間。

　　目前，電解液行業產能呈現向頭部廠商集中的趨勢。據了解，天賜材料、新宙邦、法恩萊特、珠海賽緯等企業，電解液年產能均超30萬噸。其中，規模最大的天賜材料電解液產能達到85萬噸，呈現一超多強的格局。

　　與此同時，在技術上，電解液企業紛紛加大在固態電解質、高性能添加劑、溶劑等前沿領域的研發投入。瑞泰新材表示，該公司堅持研發提升電解液性能，并在固態電池等新型電池材料方面積累和布局。該公司的雙三氟甲基磺酰亞胺鋰(LiTFSI)，在固態等新型電池中，也已批量銷售。

　　據雙欣環保透露，該公司年產10萬噸DMC，配套年產3萬噸鋰電池用EMC/DEC項目順利投產，對部分電解液廠商已實現了批量供貨。永太科技介紹，該公司液態雙氟磺酰亞胺鋰產能6.7萬噸/年，VC產能1萬噸/年。富祥藥業透露，目前該公司具有8000噸/年VC產品產能，計劃通過技改等措施，將產能增加至1萬噸/年。

　　值得注意的是，不少電解液廠商也在積極加大對海外市場布局力度，掀起港股上市潮。1月上旬，華盛鋰電公告，該公司正籌劃在境外發行股份(H股)并在香港上市。此外，石大勝華、天賜材料、新宙邦也宣布，計劃公開發行H股股票，并申請在港交所主板掛牌上市。

　　在全球新能源汽車持續滲透、儲能系統發展提速，以及新興應用領域快速擴展等因素驅動下，業內預測，2030年全球電解液市場需求，將有望達到560萬噸。未來電解液市場將進入“技術驅動、產能競爭和生態協同”的新階段，產業企業需通過多維發力，構建更深厚護城河，以把握需求增長機遇。