動力電池應(yīng)用分會研究中心統(tǒng)計的全球新能源汽車(BEV+PHEV+FCV)銷量及配套動力電池數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月全球動力電池裝機(jī)量達(dá)135.5GWh，同比增長5.3%，整體市場穩(wěn)步上行，頭部強(qiáng)者恒強(qiáng)，中部企業(yè)表現(xiàn)分化，韓系企業(yè)則普遍承壓。

　　具體來看，寧德時代繼續(xù)高歌猛進(jìn)，1-2月累計裝機(jī)量達(dá)58.1GWh，同比增長17.9%，市占率從上年同期的38.3%躍升至42.9%，龍頭地位穩(wěn)固;弗迪電池1-2月累計裝機(jī)量為19.7GWh，同比下降16.7%，市占率由上年同期的18.3%回落到14.5%，但絕對裝機(jī)量依然可觀;LG新能源、SK On、三星SDI繼續(xù)承壓，裝機(jī)量全線下滑，市占率合計僅15.0%，較上年同期的19.0%顯著萎縮，可見歐美市場需求疲軟，疊加中國供應(yīng)鏈的低成本優(yōu)勢，正對其形成雙重擠壓。

　　中國二線電池企業(yè)逆勢上揚，表現(xiàn)亮眼。其中，正力新能以87.4%的驚人增幅成為本階段最大黑馬;欣旺達(dá)與瑞浦蘭鈞增速雙雙超30%，勢頭強(qiáng)勁。值得注意的是，中創(chuàng)新航雖然同比增速不及上述三家，但憑借穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，市占率維持在5%左右。此外，億緯鋰能亦實現(xiàn)17.9%的穩(wěn)健增長，國軒高科與蜂巢能源同樣實現(xiàn)正增長。

　　隨著2026年全球更多新車型投放市場及產(chǎn)能逐步釋放，動力電池行業(yè)圍繞成本、技術(shù)與全球化布局的排位賽將更加激烈。我們將持續(xù)為您帶來深度解讀。