歐洲新能源汽車相關政策進入密集釋放期，一方面收緊碳排放標準，頒布燃油車禁售時間表；另一方面實施多樣化的補貼政策，提供購置補貼、置換補貼、稅收減免等刺激新能源汽車消費。

在政策及產業(yè)的雙重驅動下，歐洲新能源汽車行業(yè)快速增長，動力電池需求持續(xù)升溫。我們統(tǒng)計了電池廠商寧德時代、LG化學、三星SDI、Northvolt、SK創(chuàng)新，以及整車廠商大眾、通用、PSA-FCA在歐產能情況。經統(tǒng)計，8家公司已經投產產能達11GWh，建設中項目為117.5GWh，規(guī)劃中項目為170GWh。若考慮奔馳、寶馬、福特等廠商的在建及規(guī)劃產能，則幾年內歐洲新增動力鋰電池產能有望超過300GWh，歐洲成為全球建設中及規(guī)劃動力電池項目的主要市場。

寧德時代在德國圖林根投資18億歐元建造70GWh的超級工廠，預計2029年達成產能目標。

LG化學2019年投資3.9億元于產能建設，目前致力于擴產波蘭弗羅茨瓦夫的工廠，預計2020年產能可以初步提升至20GWh，總規(guī)劃產能為70GWh。

三星SDI2019年加碼投資1.5萬億韓元用于產能建設。計劃在2030年之前共投資12億萬韓元用于歐洲匈牙利工廠的建設，目前規(guī)劃產能15GWh，未來計劃匈牙利產能達到韓國本部同樣的水平，以應對未來歐洲的動力電池需求增長。

Northvolt扎根歐洲，瑞典謝萊夫特的動力電池廠一期預計于2021年投產16GWh，后續(xù)2023年投產，總產能可達32GWh。同時Northvolt與大眾集團建立合資子公司，在德國建設電池廠，計劃2024年投產16GWh。

主要通過和電池廠商建立合資公司或者自建電池組裝廠兩種方式來生產動力電池，滿足公司需求。由于整車廠商的龍頭企業(yè)大部分集中于歐洲，因此這類整車廠商更多選擇在歐洲建立自己的電池廠來匹配生產需求。