四、產(chǎn)品創(chuàng)新升級。
山東省汽車工業(yè)協(xié)會組織低速電動(dòng)車創(chuàng)新升級年活動(dòng)，一批企業(yè)通過了中國汽車技術(shù)中心62項(xiàng)強(qiáng)制摸底檢測，山東泰慶生產(chǎn)的低速電動(dòng)車全部采用了鋰動(dòng)力電池，電池價(jià)格只比鉛酸電池高20%。目前采用鋰動(dòng)力電池比例逐年提高。
五、產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
針對2014年中央電視臺3•15晚會曝光，山東省以老年代步車名義違規(guī)生產(chǎn)和銷售四輪車問題， 2014年5月28日，山東省政府召開了第31次常務(wù)會議，強(qiáng)調(diào)指出，在國家法規(guī)政策明確之前，過渡期內(nèi)堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，正視現(xiàn)實(shí)，積極作為，在生產(chǎn)銷售、使用環(huán)節(jié)研究探討對低速電動(dòng)車管理的有效措施。為落實(shí)省政府31次會議精神，加強(qiáng)行業(yè)自律，協(xié)會在向郭樹清省長的報(bào)告中明確指出，設(shè)立門檻、疏堵結(jié)合，有序發(fā)展。同年6月，省行業(yè)協(xié)會發(fā)布了第一個(gè)低速電動(dòng)車省內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，并與山東省保險(xiǎn)協(xié)會實(shí)施了低速電動(dòng)車保險(xiǎn)試點(diǎn)，目前已有9家企業(yè)通過準(zhǔn)入，36種產(chǎn)品達(dá)標(biāo)驗(yàn)收。針對低速電動(dòng)車使用安全性，省行業(yè)協(xié)會與省保險(xiǎn)協(xié)會對2012年8月至2014年6月運(yùn)行的2萬輛低速電動(dòng)車進(jìn)行第三方損失調(diào)查，第三方責(zé)任損失率比同期私家車損失率低10%。
最后，針對低速電動(dòng)車的發(fā)展方向，魏學(xué)勤提出了三點(diǎn)建議：
第一，低速電動(dòng)車是適合國情、順應(yīng)民情的新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)尊重市場發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求，從實(shí)際出發(fā)，以創(chuàng)新社會管理的思維對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和管理，將低速電動(dòng)車列入我國法定的交通工具。
第二，借鑒歐盟低速電動(dòng)車分類管理經(jīng)驗(yàn)：一是完善產(chǎn)品定義，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)許可，產(chǎn)品認(rèn)證、行業(yè)管理；二是明確路權(quán)；三是在有條件的省市率先開展試點(diǎn)工作。
第三，低速電動(dòng)車的品質(zhì)是決定政策的關(guān)鍵，建議生產(chǎn)企業(yè)要做到關(guān)注政策苦練內(nèi)功，突破四大瓶頸：即電池容量、充電速度、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配及整車性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車的小型化、輕量化和智能化，產(chǎn)品讓老百姓買得放心，用得滿意。
當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展市場需求量大、技術(shù)實(shí)用性強(qiáng)的低速電動(dòng)車，更加符合我國國情，實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，必須選擇有利于發(fā)展的路徑模式和政策，政府要順勢而為，簡化審批程序，明確準(zhǔn)入條件，加快推動(dòng)低速電動(dòng)車有序發(fā)展。
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