中國自行車協會理事長馬中超在接受本網采訪時表示，對待電動自行車，應該采取關心、扶持、培育的態度。
馬中超認為，電動自行車是中國自主原創的產品，在經過十幾年的發展后，已經擁有2億輛的社會保有量。同時，電動自行車由于其方便、快捷、低碳、廉價等特點，成為基層百姓出行不可或缺的交通工具之一。因此我們應該用培育、扶持的態度來看待電動自行車。因此，廣州提出“禁電”凸顯出地方政府對電動自行車產品的認識不足，其做法值得商榷。
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[摘要]中國自行車協會理事長馬中超在接受本網采訪時表示，對待電動自行車，應該采取關心、扶持、培育的態度。
中國自行車協會理事長馬中超在接受本網采訪時表示，對待電動自行車，應該采取關心、扶持、培育的態度。
馬中超認為，電動自行車是中國自主原創的產品，在經過十幾年的發展后，已經擁有2億輛的社會保有量。同時，電動自行車由于其方便、快捷、低碳、廉價等特點，成為基層百姓出行不可或缺的交通工具之一。因此我們應該用培育、扶持的態度來看待電動自行車。因此，廣州提出“禁電”凸顯出地方政府對電動自行車產品的認識不足，其做法值得商榷。
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