高速路今年建14處充電樁
張繼紅1月8日透露，今年北京市將在7條高速公路建立公共充電樁，包括京哈、京開、京滬、京承、京藏、京港澳、機場南線。新建的充電樁都位于高速公路在本市區域內的服務區中，共有14處。
據市科委新能源與新材料處有關負責人介紹，高速公路上的充電樁以快充為主，半個小時就能充滿80%的電，續航里程可在100公里以上。因為純電動汽車堵車時耗電較少，這樣，開著純電動汽車去郊區，也不用擔心續航里程不夠，半路“趴窩”。
另據介紹，今后北京市還將與周邊省市協商，加速推進建設京津冀一體化充電服務網絡。屆時，純電動汽車將可以走得更遠。
同時，北京市還將積極推進技術創新，開展路燈充電樁、太陽能充電樁和立體停車庫充電設施示范運營。
新能源車自動導航充電樁
今后“P+R”停車場、橋下空間停車場、社會公共停車場將廣泛建立充電設施。目前，本市已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設，到2014年底將全面完成1000個充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡。
除加密充電網絡，未來的充電設施也將更加智能。全面建成智能充換電服務管理平臺后，能夠實現充電樁狀態實時查詢、充電預約功能、充電導引等功能，方便公眾預約、查詢。“我們將鼓勵汽車企業將充電設施的信息內嵌到導航設備內，并且定時更新數據。”市科委新能源與新材料處處長許心超說，“這樣，汽車報警電量低的時候，自動就能找到當前位置附近或者目的地附近的充電設備，并導航行車路線。”
充電服務費標準正在研究
張繼紅表示，在電動汽車推廣應用初期，超前規劃布局充電基礎設施，是電動汽車規?；茝V的重要基礎和前提。未來，本市還將引導社會力量參與公共充電站建設。“要允許收取充電服務費用，目前正積極研究收費標準。”
在張繼紅看來，調動社會力量全面參與基礎設施建設的積極性，加快推動形成基礎設施建設、運營、管理的市場化機制，才能最終讓電動汽車市場活躍起來。按照規定，政府主導建設布局合理的公用充電服務網絡，將給予充電設施建設項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。
許心超表示，社會力量建設的公共充電樁，可以廣泛地分布在首都機場等交通樞紐，以及加油站、公園、商超停車場等地點。
