在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來(lái)的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車企普遍都在新能源汽車市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。
在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣和股市資金分流帶來(lái)的車市整體蕭條下，各大車企今年上半年的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重分化。東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城和比亞迪等逆勢(shì)上漲，一汽轎車、華菱星馬和重汽則表現(xiàn)堪憂……其中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的車企普遍都在新能源汽車市場(chǎng)有不錯(cuò)的斬獲，可見寒流之中新能源已經(jīng)成為車企盈利的新利器。
上汽集團(tuán)盈利微增
上汽集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3236億元，同比增長(zhǎng)1.13%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)142億元，同比增長(zhǎng)4.36%，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)中有升。
從整車銷量來(lái)看，上汽頂住了市場(chǎng)壓力，總體增長(zhǎng)停滯，乘用車微增，商用車下滑。上半年整車銷售286.2萬(wàn)輛，與去年同期基本持平；其中，乘用車 233.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，商用車52.8萬(wàn)輛，同比下降6.6%；市場(chǎng)占有率達(dá)到23.4%，比去年底提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。
除了大環(huán)境的影響，上汽集團(tuán)銷量增速放緩還有兩方面的原因：一是市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，增量集中于SUV和MPV的中低價(jià)位產(chǎn)品， 雖然上汽的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，但轎車產(chǎn)品占比較大，SUV產(chǎn)品定位較高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)熱點(diǎn)的契合度不夠；二是其整車新品從二季度才開始加快上市步伐， 新車帶來(lái)的增量效應(yīng)還未充分顯現(xiàn)。
不過(guò)，能在寒流之中能保持盈利增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)已屬難能可貴。
江淮汽車小宇宙爆發(fā)
江淮汽車無(wú)疑是今年車市逆勢(shì)增長(zhǎng)的明星，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入235.17億元，同比增長(zhǎng)14.55%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.37億元，同比增長(zhǎng)31.79%。
在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，江淮能夠賺得盆滿缽滿，得益于SUV和新能源汽車的大賣。1~6月江淮累計(jì)銷售各類汽車及底盤29.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.02%。
乘用車共銷售16.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.76%，是上半年中國(guó)車市的增長(zhǎng)冠軍。其中，SUV暢銷11.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)535.80%，瑞風(fēng)S3更是憑借超過(guò)9.1萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，摘得小型SUV市場(chǎng)上半年銷量第一的桂冠；純電動(dòng)轎車銷售2692輛，同比增長(zhǎng)470%，也是增長(zhǎng)的一大動(dòng)力引擎。
不過(guò)，商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，應(yīng)當(dāng)引起江淮的注意。上半年其輕卡銷量同比下降5.63%，重卡同比下降24.42%，在中卡市場(chǎng)倒是保持了29.88%的增長(zhǎng)，增幅排名行業(yè)第二。
從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮盈利能力有了較大的提升，相對(duì)于去年第三四季度，是一次成功的逆襲。
長(zhǎng)城汽車盈利增長(zhǎng)近兩成
同為自主品牌佼佼者的長(zhǎng)城，上半年表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入371.45億元，同比增長(zhǎng)30.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)47.17億元，同比增長(zhǎng)19.29%。
長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)豐收，來(lái)源于整車銷量的增長(zhǎng)以及SUV銷量占比上升。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車的皮卡已連續(xù)17年穩(wěn)居中國(guó)皮卡車銷量榜第一，其重點(diǎn)領(lǐng)域SUV市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，哈弗H6銷量同比上升23.98%，穩(wěn)居SUV榜首，哈弗H2雖然近來(lái)銷量下滑，但上半年累計(jì)銷售也超過(guò)7.72 萬(wàn)輛。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車的高端新品哈弗H8和H9上市幾個(gè)月銷量慘淡，加上整個(gè)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，下半年新品能否發(fā)力將很大程度上決定全年的銷量和盈利表現(xiàn)。
